1 ) 膜材內(nèi)的拉應(yīng)力超過其經(jīng)向或緯向抗拉強(qiáng)度,導(dǎo)致膜材被拉斷;
2 ) 由于膜材接縫處或膜與其他構(gòu)件的連接處的連接強(qiáng)度不足所導(dǎo)致的開裂;
3 ) 在膜材安" />
服務(wù)熱線:400-168-6651
產(chǎn)品搜索:
當(dāng)前位置:首頁 > 新聞中心 > 收費(fèi)站膜結(jié)構(gòu) > 正文

呼倫貝爾膜結(jié)構(gòu)收費(fèi)站【生產(chǎn)設(shè)計(jì)】

文章出處:卓越膜結(jié)構(gòu)作者:卓越網(wǎng)絡(luò)部發(fā)表時(shí)間:2020-10-16 16:36:22閱讀:
如何避免膜材受損呢?
1 ) 膜材內(nèi)的拉應(yīng)力超過其經(jīng)向或緯向抗拉強(qiáng)度,導(dǎo)致膜材被拉斷; 
2 ) 由于膜材接縫處或膜與其他構(gòu)件的連接處的連接強(qiáng)度不足所導(dǎo)致的開裂;
3 ) 在膜材安裝過程中或由于構(gòu)造不當(dāng)所導(dǎo)致的膜材撕裂。從結(jié)構(gòu)角度講, 對膜材的選擇就是要保證膜材的抗拉強(qiáng)度、連接強(qiáng)度和抗撕裂強(qiáng)度滿足膜結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的要求。
 
對于第種失效模式,可以通過增大膜材的安全系數(shù)來避免。通常在永久性荷載(如自重、預(yù)張力 )作用下, 膜材的安全系數(shù)取 8; 對于風(fēng)荷載起控制作用的組合,安全系數(shù)取4;對于雪荷載, 安全系數(shù)則取5。因?yàn)檠┖奢d通常會持續(xù)一段較長的時(shí)間 ,可以認(rèn)為是一種半永久性荷載。由于膜材的經(jīng)緯向抗拉強(qiáng)度及膜面在各個(gè)方向的應(yīng)力并不相同, 上述校核要按方向分別進(jìn)行。

對于第種失效模式,可在接縫計(jì)算時(shí)加大安全系數(shù)、保證必要的接縫寬度來避免。當(dāng)采用焊接連接時(shí),通常 PVC及 PTFE 膜材的接縫寬度為 40-75mm,小品中也有采用25mm的; ETFE 膜材的焊接接縫寬度一般為 10mm; 具體寬度取決于膜面設(shè)計(jì)應(yīng)力及焊接加工的質(zhì)量。接縫強(qiáng)度還與溫度相關(guān), 溫度越高, 強(qiáng)度越低。除設(shè)計(jì)選定外,實(shí)際加工時(shí)還需試焊、測試接縫強(qiáng)度。
 
第三種失效模式, 往往與應(yīng)力集中有關(guān), 這也是設(shè)計(jì)和安裝過程中尤其要注意避免的。由于膜材的撕裂強(qiáng)度僅為其抗拉強(qiáng)度的十分之一左右,從國內(nèi) 、外已有膜結(jié)構(gòu)的工程經(jīng)驗(yàn)來看, 膜材撕裂是更易發(fā)生的工程事故。膜材安裝過程中的臨時(shí)固定措施不當(dāng)是導(dǎo)致膜材撕裂的主要原因之一, 此時(shí)的膜材已經(jīng)展開但尚未繃緊, 在陣風(fēng)的作用下極易導(dǎo)致膜材撕裂。設(shè)計(jì)中所采用的構(gòu)造措施不當(dāng) , 也是導(dǎo)致膜材內(nèi)的應(yīng)力集中并更終撕裂的原因之一。在膜面與其他構(gòu)件的連接處容易產(chǎn)生應(yīng)力集中 ,對這些部位應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)难a(bǔ)強(qiáng), 即增加邊界處膜的層數(shù)。

 

體育設(shè)施

交通設(shè)施

環(huán)保設(shè)施

商業(yè)設(shè)施

景觀設(shè)施

游樂設(shè)施

充氣膜設(shè)施

膜結(jié)構(gòu)配套服務(wù)

鋼結(jié)構(gòu)工程

ETFE膜結(jié)構(gòu)

膜結(jié)構(gòu)工業(yè)設(shè)施

首頁 膜結(jié)構(gòu)車棚 體育館膜結(jié)構(gòu) 膜結(jié)構(gòu)看臺 業(yè)務(wù)范圍 工程案例 新聞中心 工程動態(tài) 卓越概況
豫ICP備13008414號-2 @ 2009-2018 鄭州卓越膜結(jié)構(gòu)工程有限公司