膜結構公司現(xiàn)在使用的膜材可分兩大種類，一種是永久性的，PTFE膜材，里面是玻璃纖維，外面是PTFE樹脂，防火性能比較好，屬于阻燃性材料。還有一種就是PVC類的，里面是滌綸纖維，外面是PVC，但是PVC容易臟，所以外面做了自潔處理，涂上了氧化鈦。這兩種膜材是完全不同的，前一種被認為是永久性的，后一種叫半永久性的。
　　永久性的耐久性比較好，可以用數(shù)十年，但PVC膜一般在國外用到7-12年就不行了，所以在國外一些大的建筑，比如體育場館一般不會考慮用PVC膜材的而選用永久性膜材，臨時性建筑，比如博覽會，用半永久性的比較多。

　　但是在國內(nèi)，有許多體育場都在用PVC，很有問題，因為體育場的設計年限一般會超過50年，而PVC膜材只能使用10年左右，到時候需要更換屋頂，到那個時候它的代價是比建造一個新屋頂還要高了，因為建的時候腳手架什么都在的，現(xiàn)在更換屋頂膜材還要重新搭建、拆卸，很麻煩。
　　但是國內(nèi)許多項目是政府項目，從當時的投資考慮而沒有長遠計劃，使得除了一些重點項目，比如上海八萬人體育場，F(xiàn)1賽車場等之外，90%的膜結構使用PVC膜材，長遠來看，問題應該說是相當嚴重的。

　　出現(xiàn)這個現(xiàn)象的原因：首先是經(jīng)濟原因，其次是對膜不夠了解，還有就是膜結構公司造成的。國內(nèi)現(xiàn)在大概有大大小小的膜結構公司300來家，但是能夠做PTFE的大概只有3家，也就是只有1%的公司能夠做PTFE，更多缺乏技術力量的小公司因為做不了這種永久性的膜結構，它根本不會告訴業(yè)主還有更好的、更適合的膜結構可用，這也是造成現(xiàn)在國內(nèi)永久性建筑還在大量使用半永久性膜的重要因素。
主營業(yè)務:湘陰【膜結構車棚設計，膜結構停車棚施工，膜結構自行車棚安裝，張拉膜結構車棚，停車棚膜結構、自行車棚膜結構】【膜結構車棚制作，車棚設計，車棚安裝】【膜結構停車棚制作，張拉膜車棚設計，膜結構自行車棚施工】【膜結構車棚效果圖，張拉膜車棚圖片，膜結構自行車棚照片】【膜結構停車場效果圖，膜結構車棚廠家，張拉膜車棚價格】【膜結構車棚供應商，小區(qū)電動車棚，停車場膜結構車棚】【充電站膜結構罩棚】【充電站罩棚】【充電站張拉膜】【充電站加蓋膜結構】【充電站張拉膜工程】【充電站加蓋】【充電站頂棚】【充電站膜結構設計】【充電站配套雨棚】【充電大巴罩棚】【充電站膜結構頂蓋】【充電站池膜結構遮陽棚】【充電站罩棚案例】【公交車充電站頂棚】【新能源汽車充電站罩棚】【充電站膜結構】【充電站吊帽膜結構】【充電站張拉膜罩棚】【高速服務區(qū)膜結構】【膜結構充電站罩棚】【充氣站防雨棚】【充電站汽車罩棚】【充電站張拉膜設計】【汽車充電站車棚】【公共汽車充電站遮陽棚】【充電站膜結構施工】【充電站膜結構工程】【充電站張拉膜安裝】【充電站張拉膜設計】【充電站張拉膜罩棚】【充電站張拉膜廠家】【充電站膜結構廠家】【充電站張拉膜工程】【充電站張拉膜價格】【充電站膜結構加工】【充電站張拉膜品牌】【充電站膜結構材料】【客車充電站罩棚】【公交車充電站雨棚】【公交車充電站罩棚廠家】 【充電站罩棚承包】【充電站雨棚安裝】【充電站罩棚設計】【公交車充電站膜結構施工】【充電站鋼結構效果圖】【充電站張拉膜施工隊】【充電站張拉膜供應商】【充電站罩棚設計施工】

濟南膜結構充電樁車棚【遮陽棚廠家】
池州膜結構充電樁車棚【遮陽棚廠家】
喀什膜結構車棚【生產(chǎn)銷售】